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Mar 21, 2024

Mazda BT

Si vous n'y êtes pas allé vous-même, vous avez peut-être vu des images des longues plages de sable blanc de K'gari (île Fraser), qui font office d'autoroute pour les amateurs d'aventure hors route. Étant donné que c'était mon premier

Si vous n'y êtes pas allé vous-même, vous avez peut-être vu des images des longues plages de sable blanc de K'gari (île Fraser), qui font office d'autoroute pour les amateurs d'aventure hors route.

Étant donné que c'était ma première fois sur l'île, je m'attendais à rouler en 4x4 à travers les rochers, avant de découvrir que tout n'est que du sable – c'est la plus grande île de sable du monde, après tout. Cela a rendu les choses un peu plus confortables pour un novice tout-terrain comme moi.

Avant de partir, l'équipe Mazda a réduit le PSI des pneus du réglage d'usine de 33 à 25, pour assurer une meilleure adhérence. Mazda recommande de baisser le PSI à 18-24 pour les débutants.

Pour une meilleure adhérence, le PSI a été réduit de 33 à 25.

Conduire depuis la côte ouest de l'île en passant par des terrains variés jusqu'à la côte est, plus accidentée, était un excellent moyen de tester le BT-50, sans trop mettre à l'épreuve l'utilitaire ou le conducteur.

Il a plu une bonne partie de la journée, mais cela a contribué à compacter davantage le sable, le transformant en une surface plus ferme et plus stable sur laquelle rouler.

Le BT-50 4x4 a une garde au sol de 240 mm, une profondeur de passage à gué de 800 mm et des angles d'approche et de départ de 27 et 24,2 degrés respectivement, avec un angle de basculement de rampe de 24,3 degrés. Tous les modèles 4x4 sont équipés d'un différentiel arrière verrouillable.

Le SP a une garde au sol supplémentaire de 6 mm par rapport à un V6 Ranger Wildtrak.

Ce dégagement a aidé à surmonter le terrain défoncé de K'gari : le BT-50 a traversé de grosses racines d'arbres et d'autres obstacles avec une relative facilité.

À un moment donné, nous avons traversé un ruisseau qui semblait un peu trop profond à mon goût, mais le BT-50 a traversé sans problème.

Bien sûr, étant K'gari, l'événement principal est de rouler à vitesse (légale) sur la plage ouest. Utilisant les traces de roues aux ornières profondes des nombreux 4x4 trompés qui l'avaient précédé, le BT-50 en 4H permettait suffisamment de glissement pour passer un vraiment bon moment sans avoir l'impression que vous alliez perdre le contrôle.

La qualité de conduite sur les terrains difficiles a également impressionné – le BT-50 est un véhicule confortable sur route et hors route.