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Aug 20, 2023

Comment construire une aventure dans l'Outback

Howard ShanksLorsqu'il s'agit de prendre une décision d'achat sur un nouveau véhicule qui répondra à vos besoins automobiles pour les cinq à dix prochaines années, il est important de prendre en compte tous les déplacements et transports.

Howard ShanksLorsqu'il s'agit de prendre une décision d'achat sur un nouveau véhicule qui répondra à vos besoins automobiles pour les cinq à dix prochaines années, il est important de prendre en compte tous les scénarios de voyage et de transport que vous prévoyez rencontrer au cours de cette période.

Par exemple, ma femme a commencé à faire des allusions subtiles à la mise à jour de notre camping-car d'occasion il y a quelques années et, à en juger par sa liste de souhaits, la nouvelle caravane ou hybride qu'elle a en tête ne sera pas un poids léger.

Il nous faudra donc, pour commencer, un véhicule capable de remorquer une caravane de taille décente…

Choisir le modèle de véhicule a été relativement facile car j'ai eu un Isuzu D-MAX ute sous une forme ou une autre au cours du dernier quart de siècle, à la fois à double cabine et à cabine spatiale. Je les ai conduits à travers l'Australie pour le travail et le plaisir, et heureusement, ils ont tous fonctionné sans faute.

Je suis très pointilleux sur l'entretien, et ils font changer l'huile et les filtres un peu plus fréquemment que ne le suggère le carnet d'entretien Isuzu. J'ai cette théorie : l'huile et la graisse sont bon marché, tandis que les pièces et les pannes sont chères.

L'Isuzu D-MAX que j'ai acheté en 2010 et que je possède toujours a parcouru plus de 280 000 km, à travers tous les États d'Australie et à travers plusieurs déserts. Il a fait l'objet de légers travaux personnalisés et c'est un véhicule tellement génial que je l'ai toujours.

Il était donc logique, d’un point de vue commercial, d’en commander un nouveau, sur la base de mes expériences passées avec le modèle.

Ma femme et moi avons délibéré pendant de nombreux mois sur la manière dont nous utiliserions le nouveau véhicule et sur la manière dont nous devrions le configurer pour répondre à nos besoins. La version courte de nos discussions était que le nouvel Isuzu serait notre véhicule d'aventure.

Nous avions besoin qu'il soit capable de remorquer notre future caravane tout en pouvant nous « héberger » lors de voyages d'exploration hors réseau de trois ou quatre jours, loin du van.

Nous avons opté pour le produit phare Isuzu D-MAX X-Terrain car nous avons l'intention de parcourir de longues distances et éventuellement de faire un tour ou deux du continent. Nous avions également entendu des rumeurs selon lesquelles la mise à jour MY23 inclurait des sièges chauffants, un chargeur de téléphone sans fil et quelques ajouts pour faciliter la vie sur la route.

Comme nous vivons en Tasmanie, avoir des sièges chauffants était indispensable, quel que soit le mois supplémentaire que nous devions attendre pour le nouveau véhicule.

Fait intéressant, après être passé chez plusieurs concessionnaires Isuzu, avoir interrogé le personnel des ventes et effectué un essai routier, j'ai envoyé à chaque concessionnaire le même courriel demandant un devis sur le nouveau véhicule, y compris quelques options d'usine.

Le vieil adage « Ça vaut la peine de magasiner » s'est avéré un exercice utile car la variation des prix indiqués était stupéfiante !

La dernière incarnation du système d'aide à la conduite IDAS d'Isuzu signifie que davantage de capteurs font plus de choses, et jouer avec eux vous causera finalement plus de problèmes que vous ne pouvez l'imaginer, et entraînera de nombreux messages d'erreur indésirables et des « pings » d'avertissement ennuyeux.

Nous avons donc opté pour le faisceau de câbles de la barre de remorquage d'usine, car il s'agit plus ou moins d'une option plug-and-play qui éteint automatiquement les capteurs arrière lorsque le fil d'éclairage de la remorque est connecté à la prise.

Bien sûr, la plupart des kits de câblage du marché secondaire prétendent faire la même chose, mais s'il y a un problème en cours de route, Isuzu blâmera le composant du marché secondaire et vice versa. Bien sûr, lorsque tout est installé en usine, il ne devrait y avoir aucune dispute en cas de problème.

Comme nous avions l'intention de retirer la baignoire et d'installer un plateau personnalisé, ces capteurs nécessitaient une maison. La solution a été la combinaison de marchepied de protection arrière et de barre de remorquage de TJM, dotée de fentes pour tous les capteurs, y compris les détecteurs de sortie de voie, et qui rend le montage du plateau beaucoup plus simple.

Et si vous souhaitez un plateau personnalisé élégant et esthétique, le coût du plateau et de l'aménagement est considérablement réduit, car tous les capteurs sont situés dans une barre séparée.

TJM fournit ses barres dans une finition thermolaquée noire. J'ai déjà essayé des barres de couleur assortie au véhicule, et elles ont fière allure pendant environ un mois jusqu'à ce que la peinture reçoive son premier éclat de pierre.