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Aug 25, 2023

Les véhicules électriques ne « mettront pas fin au week-end ». Mon road trip de 10 000 kilomètres montre pourquoi

Ajoutez des articles à votre liste enregistrée et revenez-y à tout moment. L'ancienne ministre Sussan Ley nous a dit que les appareils électriques n'existaient pas. Le Premier ministre déchu Scott Morrison a prévenu que les véhicules électriques prendraient fin

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L'ancienne ministre Sussan Ley nous a dit que les appareils électriques n'existaient pas. Le Premier ministre déchu Scott Morrison nous a prévenu que les véhicules électriques prendraient fin le week-end. Mais ils avaient tellement tort.

Je viens de conduire l'un des premiers véhicules électriques disponibles dans le commerce lors d'un voyage de six mois à travers l'Australie régionale. En parcourant plus de 10 000 kilomètres, en visitant 25 communautés et en discutant avec des centaines d'Australiens de la région, voici ce que j'ai appris sur la préparation de l'Australie régionale aux véhicules électriques.

Ben Lever a emmené ce véhicule électrique LDV eT60 lors d'un road trip de 10 000 kilomètres à travers l'Australie régionale.

Lorsque je suis monté dans le véhicule électrique géant LDV eT60 dans ma ville natale de Ballarat, j'ai découvert que sa puissance dépassait celle de nombreuses voitures à essence – le moteur électrique à couple instantané signifiait qu'il était plus doux et plus rapide à démarrer. En tant qu'ancien passionné d'essence, j'adorais le gargouillis d'un échappement d'essence, mais la note mélodieuse de l'ute à basse vitesse a fait tourner de nombreuses têtes, en particulier à Tamworth où les spectacles musicaux ne sont pas étrangers.

Les gens pourraient penser que les véhicules électriques n’ont pas une autonomie suffisante pour gérer les distances régionales australiennes, mais mon road trip électrique a brisé ce mythe. La planification de mes points de recharge était simple, même avec ce premier modèle qui avait une autonomie plus courte que certaines voitures électriques.

Cela dit, il reste encore des domaines qui nécessitent l’attention du gouvernement pour offrir aux Australiens régionaux de meilleures infrastructures de recharge. Si une borne de recharge est en panne, il est important d’en avoir une autre à proximité – et non à 100 kilomètres. Au cours de mon parcours, cela n’a posé problème que deux fois, lorsque les gens ont laissé leur voiture dans des bornes de recharge, bloquant ainsi son utilisation pour d’autres.

Tout au long de mon voyage de l'été à l'automne, j'ai dû faire face à beaucoup de pluie et à beaucoup de soleil, mais la plupart des endroits où j'ai chargé l'ute n'avaient aucune protection contre les intempéries. Dans les relais routiers, les pompes à essence étaient cachées tandis que les chargeurs électriques se trouvaient souvent au bord du parking. J'ai trouvé la solution : certains chargeurs sont ombragés par des auvents de panneaux solaires, offrant une protection contre les intempéries tout en générant de l'énergie propre. Une solution gagnant-gagnant évidente pour les gouvernements serait de réglementer que les chargeurs et les parkings soient dotés de couvertures solaires afin de générer davantage d’énergie propre pour les véhicules électriques.

L’un des plus grands avantages d’un road trip en véhicule électrique était les économies réalisées. L'ensemble du trajet coûte à peine quelques centaines de dollars pour la recharge à grande vitesse, comparé aux 2 700 dollars qu'il aurait coûté si l'on calculait le carburant à environ 27 cents le kilomètre à 2 dollars le litre. Non seulement les véhicules électriques sont parfaits pour les poches branchées, mais ils sont également meilleurs pour les économies locales. Pendant que vous chargez, au lieu d'investir de l'argent dans votre moteur, vous pouvez faire une pause pour manger dans un café ou un restaurant local, injectant ainsi de l'argent dans l'économie locale. Plus nous installons de bornes de recharge dans les petites villes comme Wangaratta ou Karuah, plutôt que uniquement dans les stations-service sur autoroute, plus ces villes de campagne bénéficieront de bénéfices.

À Ballarat, Shepparton, Yackandandah et Taree, d'autres propriétaires de véhicules électriques ont gentiment utilisé leur voiture pour faire des barbecues électriques afin de se nourrir. Notre SEI ne disposait pas de cette fonction de chargement du véhicule, mais elle est disponible sur les modèles étrangers. Et c’est là le plus gros problème : nous sommes en queue de file mondiale pour les véhicules électriques. L'Australie est le seul pays développé (avec la Russie) à ne pas avoir de norme obligatoire en matière d'efficacité énergétique. Résoudre ce problème augmenterait la variété et l’offre de véhicules et ferait baisser les prix grâce à la concurrence.

Une autre chose que j'ai découverte : les batteries des véhicules électriques sont énormes – l'utilitaire pourrait alimenter votre maison pendant une semaine – mais la plupart ne peuvent pas encore décharger cette énergie vers votre maison ou le réseau. Nous avons besoin que le gouvernement veille à ce que nous appliquions les normes australiennes en matière de chargeurs bidirectionnels afin que nous puissions débloquer nos batteries sur roues pour recharger nos maisons. Plusieurs agriculteurs nous ont dit qu'ils adoreraient une batterie de secours pour leur véhicule électrique. Lors de pannes de courant et de catastrophes climatiques telles que les feux de brousse, cela pourrait sauver des vies.

Tous ces problèmes peuvent être résolus. Plus que tout, nous devons mettre en place des normes strictes en matière d’efficacité énergétique pour débloquer l’offre de véhicules électriques, ce qui permettra à davantage d’Australiens de bénéficier des avantages des véhicules électriques. Pendant ce temps, nous avons besoin que le gouvernement construise davantage de chargeurs dans les villes régionales, avec plusieurs baies, réglemente les chargeurs et les parkings ombragés par l'énergie solaire et trie les normes de l'industrie afin que nous puissions utiliser nos véhicules électriques pour alimenter nos maisons et nos outils.