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Mar 21, 2024

Cruiser personnalisé de la série 79 créé pour conquérir

Qu'il s'agisse de construire votre 4x4, d'avoir le meilleur équipement de camping ou d'être le plus rapide dans quelque chose, nous aimons tous avoir une longueur d'avance sur nos amis. Ce fut le cas lorsque le constructeur du Queensland, Ian Stuck,

Qu'il s'agisse de construire votre 4x4, d'avoir le meilleur équipement de camping ou d'être le plus rapide dans quelque chose, nous aimons tous avoir une longueur d'avance sur nos amis. Ce fut le cas lorsque le constructeur du Queensland, Ian Stuck, prévoyait ce LandCruiser 79.

On pourrait penser qu'après avoir possédé quelques VW Amaroks bien construits et un monstre Ford F250, Ian était habitué à être en avance sur le peloton, mais lorsque son partenaire commercial a construit son propre croiseur de la série 79, Ian a aimé ce qu'il a vu. Mais il savait qu'il pouvait faire mieux !

Lorsque nous avons demandé à Ian qui il aimerait remercier pour son aide dans la construction de cette voiture, il a répondu : « Mon partenaire commercial Will Leckie pour avoir eu l'idée et effectué la plupart (presque toutes) des démarches et des recherches initiales, et pour construire son premier pour que je puisse y apporter quelques améliorations ! »

Tout cela mis à part, il y a beaucoup à dire sur le fait de regarder ce que d'autres ont fait et de le modifier en fonction de vos propres besoins. Pour Ian, cela signifiait un 4x4 fiable, capable de transporter sa famille et sa caravane vers leurs campings préférés.

« Nous avons besoin de quelque chose qui puisse transporter tout le monde et tout, qui puisse remorquer notre fourgon tout-terrain partout où il peut aller et qui soit fiable pour ne pas nous retrouver coincés dans un endroit isolé », nous a dit Ian.

Bien que le LC79 à double cabine réponde à la plupart de ces exigences, un Cruiser standard est un véhicule utilitaire assez basique, et en obtenir un au niveau d'un tourer familial moderne peut facilement doubler le prix d'achat initial du nouveau camion. Mais avec la construction du Will's Cruiser à utiliser comme marqueur, Ian savait très bien ce qu'il voulait quand il s'agissait de construire le sien.

En tant que constructeur, Ian sait tout sur le travail sur plans et pour voir sa construction LandCruiser se concrétiser, il a fait appel à l'équipe d'AMVE 4x4 pour gérer le projet du début à la fin.

Le Cruiser à double cabine a été acheté neuf en 2021 et quelques modifications ont dû être complétées avant même que le montage des accessoires puisse commencer. Une extension du châssis et une mise à niveau du GVM figuraient en bonne place sur la liste des priorités et devaient être effectuées avant l'enregistrement.

JMacx a effectué d'innombrables conversions de ce type et peut adapter le travail aux besoins du propriétaire. Pour le 79 d'Ian, ils ont ajouté 300 mm au châssis et installé l'un des célèbres kits de conversion de bobine arrière boulonnée de la marque.

Ces conversions de bobines remplacent les ressorts à lames par un ensemble de bobines pour offrir une conduite plus confortable et un meilleur comportement du véhicule sans sacrifier la capacité de charge. Pour cette version, le GVM a été optimisé jusqu'à 4 200 kg pour s'adapter à ce qu'Ian avait prévu de mettre à l'arrière de ce châssis plus long.

La conversion implique bien plus que le remplacement des ressorts à lames par des ressorts hélicoïdaux ; il comprend une section arrière de remplacement du châssis fabriquée par JMacx pour s'adapter à la nouvelle suspension. La conversion comprend également un boîtier de différentiel arrière fabriqué par JMacx qui comporte tous les supports requis et corrige la différence entre les voies des roues avant et arrière sur les LandCruisers VDJ.

Un ensemble de suspension JMacx a également été installé et a été spécifiquement développé par JMacx pour fonctionner en synchronisation avec les mises à niveau du GVM et des bobines de l'entreprise. La suspension Alpha comprend des amortisseurs à réservoir déporté de 2,5 pouces avec ressorts hélicoïdaux assortis. Ils sont réglables et entièrement reconstructibles et sont fabriqués ici même en Australie.

La connexion de cette suspension à la terre ferme est un ensemble de boues BFG de 35 pouces sur des roues Allied.

La prochaine grande partie de la construction du Cruiser était la verrière sur mesure à placer à l'arrière. Pour ce travail, AMVE avait exactement ce qu'il fallait puisque les marquises sont la spécialité de l'entreprise. L'auvent en aluminium est une unité de style plateau de remplacement ; c'est-à-dire qu'il se boulonne directement sur le châssis et ne repose pas sur un plateau. Cela permet de gagner du poids globalement et la conception de l'auvent maximise l'espace de stockage interne.

Et le Cruiser dispose de nombreux espaces de rangement ! À l'intérieur de la verrière, côté passager, vous trouverez un réfrigérateur Evacool de 96 litres sur glissière MSA, un four micro-ondes de 700 W, un tiroir de rangement et un système d'alimentation Enerdrive 12 volts. Le côté conducteur de la capote a été laissé ouvert pour transporter des objets volumineux.