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Aug 16, 2023

Un trio de haut

Bien que son coût soit prohibitif pour la plupart d'entre nous, il s'agit d'un secteur en plein essor dans le monde des 4x4, avec des clients faisant la queue dans les ateliers qui les construisent. Un de ces ateliers qui fait tous les bons choix et crée

Bien que son coût soit prohibitif pour la plupart d'entre nous, il s'agit d'un secteur en plein essor dans le monde des 4x4, avec des clients faisant la queue dans les ateliers qui les construisent.

L'un de ces ateliers qui prend toutes les bonnes décisions et crée des plates-formes exceptionnelles est celui de Brisbane.Randonneur 4x4 . Nous avons vu de nombreuses versions de Rambler sur les pages de 4X4 Australia au fil des ans, allant du simple Isuzu D-MAX de tourisme aux LandCruisers coupés et convertis coûtant deux fois plus cher que le prix d'achat initial.

Le maestro de Rambler 4x4, Kris Humphrys, nous dit qu'il n'y a pas de limite aux rêves et aux idées de ses clients, et il propose une solution clé en main pour mettre ces rêves sur la route.

«La plupart de nos clients recherchent des forfaits touristiques tout compris», explique Kris. « Les exigences les plus courantes sont les mises à niveau GVM/GCM, les mises à niveau intérieures – un confort amélioré dans les sièges, le cuir, l'insonorisation et les mises à niveau stéréo – les systèmes de batterie de 12 volts et les réfrigérateurs verticaux font également partie de la plupart des constructions. »

Rambler est véritablement un guichet unique pour ce style de construction de véhicules. Ils parlent au client de ce qu'il veut et de ce qu'il envisage de faire avec le véhicule. Ils rechercheront et achèteront ensuite le véhicule et lanceront la construction, pré-enregistrement si nécessaire pour répondre aux exigences SSM (deuxième étape de fabrication) et d'ingénierie, avant de terminer l'aménagement total.

Enfin, Rambler livre au client le véhicule entièrement modifié, accessoirisé, construit et immatriculé, tout comme s'il prenait livraison chez un concessionnaire automobile neuf. Kris mettra même un gros arc dessus pour la remise si c'est votre truc.

Forts de cette expérience éprouvée dans la création de véhicules 4x4 de tourisme clé en main pour leurs clients, nous nous sommes tournés vers Rambler pour jeter un œil à certaines de leurs dernières créations et voir quel type d'équipement les gens demandent et ce qui fonctionne le mieux. Qu’est-ce qui fait le 4x4 de tourisme ultime ?

Les Toyota LandCruisers sont toujours des options populaires pour de telles constructions et nous avons vu quelques LC200 incroyables qui montrent ce qui est possible. Rambler a lancé sa première conversion à double cabine de la série 300 au salon 4x4 de Brisbane 2023 en collaboration avec ASG 4x4, et nous avions hâte de l'examiner de plus près et de voir comment il roule.

Le LandCruiser 79 est l'éternel favori du tourisme tout-terrain, mais rendre ce que Toyota nous offre adapté à nos besoins peut encore demander beaucoup de travail et de modifications en fonction des souhaits du propriétaire. Rambler avait un exemple parfait de ce qui est possible avec le cheval de trait Toyota aligné aux côtés du nouveau 300.

Les camionnettes américaines pleine grandeur sont de plus en plus répandues sur les pistes de brousse australiennes, car des fabricants tiers apportent davantage de modèles en Australie avec le soutien de leurs usines. Rambler a également connu cette croissance et s'adresse à ceux qui recherchent un camion américain.

Un Chevrolet Silverado Trail Boss a reçu le traitement Rambler pour rectifier les lacunes de l'offre OEM et fournir le contrepoint aux Toyota dans ce trio haut de gamme.

Ne vous y trompez pas, ces trois plates-formes sont toutes des offres haut de gamme, et les acheteurs ne verront aucun changement par rapport à 250 000 $ pour aucune d'entre elles, alors voyons comment elles se comparent en tant que solutions de tournée.

Pour tester ces trois véhicules de tourisme, nous avons passé quelques jours avec eux dans la région de Scenic Rim, au sud-est du Queensland, où nous avons pu les conduire sur route et hors route, y compris le remorquage avec une camionnette de 3,5 tonnes derrière eux.

Ce n'est pas tous les jours que nous avons la chance de conduire sur les pistes des fourbies de premier ordre d'une valeur de trois quarts de million de dollars, et nous avions hâte de prendre le volant.

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Avec son moteur diesel V6 et son style plus doux que le LC200 qui l'a précédé, de nombreux acheteurs potentiels se demandent s'il est vraiment à la hauteur du 200 et de son moteur V8, notamment les propriétaires de 200 convertis.

Cet exemple était le premier 300 construit par ASG et Rambler, et une grande partie de ce qu'ils ont appris en effectuant une conversion similaire sur des 200 a été appliqué à nouveau, mais il existe bien sûr des différences entre les deux modèles.