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Sep 23, 2023

Un ingénieur du Lancashire modifie la flotte de moissonneuses-batteuses Claas et Deere

Peu de moissonneuses-batteuses quittent une entreprise de sous-traitance en meilleur état qu'à leur arrivée, mais c'est généralement le cas pour les exemples choyés gérés par la société du Lancashire, A Johnson Agricultural.

Peu de moissonneuses-batteuses quittent une entreprise de sous-traitance en meilleur état qu'à leur arrivée, mais c'est généralement le cas pour les exemples choyés gérés par la société du Lancashire, A Johnson Agricultural Contractors and Engineers.

Même si la plupart des machines achetées par le propriétaire Alan Johnson arrivent en bon état d'usage avec peu d'heures au compteur, chacune est révisée dans les moindres détails pour garantir un fonctionnement optimal.

Voir aussi : Guide d'achat d'une moissonneuse-batteuse d'occasion

De plus, toute peinture mal finie est sablée et repeinte pour donner une finition meilleure que celle d'usine.

Une fois leur intégration terminée, un régime de maintenance fastidieux s’ensuit pour le reste de leur mandat.

Cela comprend un soufflage minutieux avec un compresseur à vis à la fin de chaque saison avant que la carrosserie ne soit pulvérisée avec un mélange protecteur diesel/huile et que tout métal exposé soit recouvert d'un composé antirouille.

Andrew Atkinson (à gauche) et Alan Johnson © James Andrews

Même les panneaux de carrosserie amovibles sont bien entretenus, placés soigneusement sur des palettes recouvertes de vieux tapis chaque fois qu'ils sont démontés pour réduire le risque de rayures.

La seule fois où ces machines voient un nettoyeur haute pression, c'est juste avant le début de la saison, lorsqu'elles sont nettoyées et prêtes à l'emploi.

Cela leur donne un aspect élégant, tout en éliminant le risque que l'eau ne pénètre dans les roulements et ne reste dans les recoins pendant l'hiver.

Bien que les ingénieurs passent des milliers d'heures à peaufiner la conception de ces machines, Alan et son équipe trouvent continuellement des moyens de les améliorer.

La plupart sont des modifications subtiles qui les rendent plus agréables à conduire, mais il existe également des adaptations importantes qui améliorent les performances dans les conditions difficiles auxquelles elles sont souvent confrontées lors de la récolte.

Beaucoup d’entre eux sont dus aux sols mous « mousseux » de la région, qui peuvent voir les machines s’enfoncer jusqu’à leurs essieux, même en plein été.

© James Andrews

Pour cette raison, toutes ses moissonneuses-batteuses sont équipées d'une sorte de système à quatre roues motrices et sont configurées pour fonctionner avec des roues jumelées.

Lorsqu'il n'utilise pas ou n'entretient pas de moissonneuses-batteuses, Alan effectue la récupération des véhicules avec un tracteur de treuillage fait maison et dirige une entreprise d'ingénierie agricole, spécialisée dans la construction de kits personnalisés élaborés pour les producteurs de légumes locaux.

Cela signifie qu'il dispose d'un atelier bien équipé pour les travaux de moissonneuse-batteuse, qu'il effectue en grande partie lui-même.

Pour tout bricolage de câblage ou informatique, il est aidé par l'ingénieur électricien Andrew Atkinson, qui passe une grande partie de l'été à conduire des moissonneuses-batteuses – bien loin de son travail quotidien d'aménagement de cinémas commerciaux.

Ci-dessous, nous avons sélectionné quelques-unes des adaptations récentes du duo.

Après avoir acheté un Lexion 750 2017 l'année dernière, Alan et Andrew ont vite réalisé que sa combinaison d'une tête de coupe de 31 pieds et d'une vis de déchargement XL obligeait les remorques à rouler sur la paille lors du déchargement.

Ils ne voulaient pas installer une vis plus grande, car elle dépasserait à l'arrière et rendrait la machine difficile à manœuvrer dans les endroits exigus. Ils ont donc décidé de faire rouler le tracteur et la remorque entre la moissonneuse-batteuse et l'andain.

© James Andrews

La première tentative consistait à remplacer la tarière d'origine par un tube de longueur standard du 630 qu'ils échangeaient.

Les deux sont interchangeables, donc le commutateur était assez simple, mais le positionnement n'était toujours pas parfait, ce qui signifiait qu'ils devaient le faire fonctionner légèrement en angle.

Après avoir vu une goulotte réglable sur le nouveau Trion, ils ont pensé que cela leur donnerait suffisamment de mouvement supplémentaire, ils ont donc décidé de créer leur propre version.

La goulotte en plastique et le mécanisme d'inclinaison étaient des pièces d'origine Claas achetées à un prix considérable, mais les deux hommes ont acheté leur propre actionneur linéaire électrique de 350 mm et Andrew a construit un système de commande sophistiqué pour le faire fonctionner.

Celui-ci s'appuie sur le joystick principal afin que le levier à bascule à l'arrière – normalement réservé à la fonction d'inclinaison manuelle de la plateforme – puisse être utilisé pour pousser la goulotte d'avant en arrière.