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Aug 19, 2023

Le VW Amarok 2023 combat le mauvais temps en route vers le Big Red Bash

Avant même que la flotte de Volkswagen Amaroks 2023 n’ait tourné le volant, cette aventure dans l’outback avait déjà changé de cap à plusieurs reprises. Des conditions météorologiques inhabituelles pour la saison ont déversé des mois de pluie

Avant la flotte deVolkswagen Amaroks 2023 avait même tourné une roue, cette aventure dans l'arrière-pays avait déjà changé de cap à plusieurs reprises. Des conditions météorologiques inhabituelles pour la saison avaient déversé des mois de pluie dans certaines régions d'Australie qui, d'une année sur l'autre, risquaient de ne pas en recevoir du tout, et au cours des semaines précédant le départ, cela avait été une partie d'échecs avec les éléments. .

Le plan initial était de partir de Coober Pedy, de se diriger vers le nord jusqu'à Dalhousie Springs avant de traverser le désert de Simpson d'ouest en est via la piste Erabena, puis jusqu'à Birdsville. Malheureusement, la météo en a décidé autrement et, en raison d'inondations importantes dans trois États, les plans A à E ont été rapidement abandonnés.

Lorsque nous avons quitté Broken Hill début juillet, le Plan F était encore en cours et reposait sur des conditions qui s'amélioreraient au fur et à mesure de notre progression. Qu'est ce qui pourrait aller mal? D'autres modifications du plan étaient donc attendues, mais ce qui n'était absolument pas négociable était notre destination – à 3 000 km de là, le10e grande fête rougeattendait d'offrir la parfaite récompense de musique rock et de bière fraîche à un convoi de voyageurs fatigués.

Ce serait le tout premier matin où le premier des nombreux ajustements d’itinéraire serait nécessaire. La soirée s'était déroulée à 200 km de Broken Hill, dans la petite ville de Yunta. Quelle taille ? Seuls trois enfants fréquentent l'école qui va bientôt fermer car le trajet du professeur est de 80 km et, lorsque le publicain de l'hôtel Yunta a vu arriver une flotte de 12 Amaroks en ville, un cuisinier supplémentaire a été recruté dans une bergerie voisine.

Après un schnitzel aussi bon que n'importe quel autre que vous trouverez à Vienne, l'inévitable tsunami de bonne bière de campagne froide était probablement la principale cause de quelques esprits mouillés le lendemain matin, pas seulement la nouvelle dont nous avions besoin pour revenir à Broken Hill.

Notre itinéraire prévu à travers Arkaroola a été inondé et les Flinders Ranges ont dû attendre. Au lieu de cela, nous nous dirigerions vers le nord en sortant de Broken Hill le long de la Silver City Highway, en nous arrêtant au relais routier Packsaddle en chemin. Avec des routes goudronnées tout au long du trajet, il n'y avait pas de défis majeurs à lancer à la flotte d'Amaroks même si un test important était possible.

La flotte était composée d'un mélange de variantes Aventura, Panamericana et Style, toutes propulsées par le V6 turbodiesel TDI600 de 3,0 litres. Cependant, chacun a été personnalisé avec une sélection de la large gamme d'accessoires d'origine Volkswagen.

Dans le cas de notre Aventura, elle était équipée d'un jeu de roues Amadora de 18 pouces et de pneus BFGoodrich AT à la place du montage standard de 21 pouces, d'une tente de toit pour deux personnes, d'un auvent avec vitres arrière et latérales à déclenchement électrique, et un système de tiroirs sur mesure. Le kit supplémentaire a ajouté environ 14 000 $ supplémentaires au prix de base de 79 990 $, mais plus important encore, un poids supplémentaire.

En plus de nos provisions, du carburant supplémentaire, de l'eau et du matériel de camping supplémentaire, notre impressionnante plate-forme approchait de son GVM de 3 190 kg. Cependant, les manières gracieuses de l'Amarok que nous avons déjà expérimentées déchargées sont presque totalement intactes lorsqu'elles sont chargées.

L'affaissement minimal de l'essieu arrière préserve l'agréable conduite sur route et, même si le châssis à cadre en échelle laisse encore un petit frémissement, la qualité de conduite est excellente. La masse supplémentaire sur l'essieu arrière est immédiatement apparente dans la maniabilité de l'Amarok, mais la direction précise facilite l'ajustement de la répartition du poids décalée vers l'arrière.

Enfin, le couple du V6 turbocompressé brille lorsqu'on travaille dur avec les 600 Nm complets offrant de bonnes performances et une nature stoïque pour l'Amarok malgré sa lourde charge. Comme prévu, la consommation de carburant est impactée, mais avec le poids supplémentaire et la traînée supplémentaire de la tente sur le toit, un chiffre de 13 L/100 km était respectable.

Le temps persistant avec son thème humide et froid, la décision a été prise de terminer la journée un peu plus tôt que prévu à Tibooburra et de profiter de l'hébergement du Family Hotel. Comparé à une autre soirée à la belle étoile (nous n'en avions pas encore vu), le pub chaleureux, la bouffe et les douches étaient un luxe relatif. La condition pour nos fouilles somptueuses était de commencer très tôt le lendemain pour rattraper le temps et la journée la plus longue du voyage.